航空航（háng）天零件五軸加（jiā）工數控（kòng）機（jī）床（chuáng）工具（jù）的工藝特點

　　航空航天零件五軸加工（gōng）數控機床工具產（chǎn）業是國民經濟發展的（de）基（jī）礎，是裝備製造業發展的（de）重中之重。以航空製造（zào）業（yè）為代表的高新技（jì）術（shù）產業的快速發展，勢必帶動和促進裝備（bèi）製造業的發展，為五軸加工數控機床工具行業市場開拓帶來了新的契機和巨大的（de）商機，對裝備製造（zào）業的產（chǎn）品結構（gòu）和生產方式都將產生深遠影響。

　　現代航空航天產品零（líng）件，為了減輕飛機的重量，增加飛機的機（jī）動（dòng）性及有效載荷和（hé）航程，現代飛機都進行了輕量化設計，廣泛采用高強度的新型輕（qīng）質材料。而為（wéi）了提高零（líng）件的強度（dù）和可靠性，主要采用了整體毛（máo）坯件和薄壁整體框架結構，零件（jiàn）材料（liào）除了（le）大量采用鋁合金外，還廣泛采（cǎi）用（yòng）鈦合金、耐高溫合金、高強度鋼、複合材料和工程陶瓷等難加工材料。

　　對於此要求，航空航天零件五軸（zhóu）加工的工藝特點有以下七點：

　　1.各類零件規（guī）格尺寸和結構（gòu）相差懸殊，航空（kōng）航天零件五軸（zhóu）加工機床工具等工藝裝備通用性不高。如加工機身結構件需要采用高剛性（xìng）的高（gāo）效、大（dà）型、高速機床，加工（gōng）發（fā）動機關鍵件需要（yào）采用精度及柔性高的精密機床，加工（gōng）機載設備零件（jiàn）的需（xū）要采用多功能的五（wǔ）軸複合機床。

　　2.現代航空製造業所麵臨的通常都是多品種、小批量、短生產周期的生產任務，因此（cǐ）要求五軸CNC加工（gōng）工（gōng）藝（yì）係統有（yǒu）較高的響應速度。

　　3.產品零（líng）件結構複雜，五軸加工難（nán）度大。零件的外形涉及機身外形、機翼外（wài）形、翼身融合區等，多數零件與飛機的（de）氣（qì）動外形相關，周邊輪廓與其他零件還有複雜的裝配協調關係。

　　4.五軸零件切削加工量大。由於越來越多的采（cǎi）用整體結構設計（jì），使得需要切削加工的零件數量大幅增加，而且大部分零件（jiàn）在切削過程中材料去除量非常大，部（bù）分飛機結構（gòu）件的材料去除率達90%以上。

　　5.薄壁、易產生加工變（biàn）形。存在大量的薄壁、深（shēn）腔結（jié）構，為典型的（de）弱剛性結構。

　　6.航空航天零件五軸加工的加工精度高。由於要實現無（wú）餘量裝配，對工藝分離麵的對縫（féng）、間隙等要求十分（fèn）嚴格，航空航天零件五軸加工（gōng）製造（zào）精（jīng）度要求高。

　　7.刀具及切削參數選（xuǎn）用困難。由於刀（dāo）具工業的發展趕不上新材料的開發和應用步伐，又缺少加工切削數據庫的支持，使得如何合理選擇刀具和科（kē）學（xué）選用加工參數（shù）成為工藝（yì）技術的一（yī）個難點。