航空航天零件五軸加（jiā）工數控機床（chuáng）工具（jù）的工藝（yì）特點（diǎn）

　　航（háng）空航天零件五軸加工數控（kòng）機床工（gōng）具產業是國民經（jīng）濟發展的基礎，是裝備製造（zào）業發展的重中之重。以航空製造業為代表的高新技術產業的快速發展，勢（shì）必帶動和促進裝備（bèi）製造業的（de）發展，為五軸加工數控機床工具行業市場（chǎng）開拓帶來了新（xīn）的契機和巨大的商機（jī），對裝備製造業的產品結構和生產方式都將產生深遠（yuǎn）影響。

　　現代航空（kōng）航天產（chǎn）品零件，為了減輕飛機的重（chóng）量，增加飛（fēi）機的（de）機（jī）動性及有效載荷和航程，現代飛機都進行了輕量化設計（jì），廣泛采用高（gāo）強（qiáng）度的新型輕質材料。而為了提高零件的強度和可靠性，主要采用了整體毛坯件和薄壁整（zhěng）體框架結構，零件材料除了大量采用（yòng）鋁合金外，還廣泛采用（yòng）鈦合金、耐高溫合金、高強（qiáng）度鋼、複合材料和工程陶瓷等（děng）難（nán）加工材（cái）料。

　　對於此要求（qiú），航空航天零件五軸加工的工藝特點有以下七點：

　　1.各類零件規格尺寸和結構相差懸殊，航空航天零件五軸加工機床工（gōng）具（jù）等工藝裝備（bèi）通用性不高。如加工機身結構件需要采用高剛性的高效（xiào）、大型、高速機床，加工發動機關鍵件需要采用精度及柔性高的精密機（jī）床，加工（gōng）機載設備（bèi）零件的需要采用多功能的五軸複（fù）合機床。

　　2.現代航空製造業所麵臨的（de）通常都是多品種、小批（pī）量、短生產周期的生產任務，因（yīn）此要求五軸CNC加工工藝係（xì）統有（yǒu）較高的響應速度（dù）。

　　3.產（chǎn）品零件結構複雜，五（wǔ）軸加工難度大。零件的外形涉及機身外形、機翼外形（xíng）、翼身融合區等，多數零件與飛機（jī）的氣動外形相關，周邊輪廓與其他零件還有（yǒu）複雜的裝（zhuāng）配協調關係。

　　4.五軸零件（jiàn）切削（xuē）加工（gōng）量大。由於越來（lái）越多的采（cǎi）用整體結構設計，使得需要切削加工的零（líng）件（jiàn）數量大幅增加，而（ér）且大部分零件在切削過程中材料去除量非常大，部分飛機結構件的材（cái）料去（qù）除（chú）率達90%以上（shàng）。

　　5.薄壁（bì）、易產生（shēng）加工（gōng）變（biàn）形。存在（zài）大量的薄壁、深腔結構，為典型的弱剛性結（jié）構（gòu）。

　　6.航空航天零件五（wǔ）軸加工的加工精度高。由於要實現無餘量裝配，對工藝分離麵的（de）對縫、間隙等要求十分嚴格，航空航天零件五軸加工製造精度要求高。

　　7.刀具及切削參數選用困難。由於刀（dāo）具工業的發展趕不上新材料的開發和應用步伐（fá），又缺少加工切削數（shù）據庫的支持，使得（dé）如何合理選擇刀具和科學選用加工參數成為工藝技術的一個難點。