新能源汽車包括純電動（dòng）汽車、增程式電動汽（qì）車、混合動力汽車、燃料電池（chí）電動汽車、氫發動機汽車（chē）、其他新（xīn）能源汽車等。

　　在HEV上是以電動機驅動作為發動機驅動的輔助動（dòng）力，但又必須對電池組的質量和整車的整備質量進行限製，以減輕HEV的（de）總質量。因此，一般電動－發電機隻是在HEV發動機啟（qǐ）動，車輛啟動、加速或爬坡時起作用。電動－發電機又是發動機的飛輪，起調節發動機輸出功率作用。電動－發（fā）電機還起發電機的作用，電動－發電機又（yòu）是發動機的飛輪，起調節發動機輸出功率作用。

　　電動－發電機還起發（fā）電機的作用，將（jiāng）發動（dòng）機的動能轉換為電能，儲存（cún）到電池組中去。在HEV下坡或製動時，將汽車慣（guàn）性動能轉換為電能，儲存到（dào）電池組中去。因此，HEV有了電動（dòng）機的輔助作用，就可以（yǐ）使HEV達到節能和“超低汙染（rǎn）”的要求。電動機的種類很多，用途廣泛，功率的（de）覆蓋（gài）麵非常大。但HEV所（suǒ）采用的電動機種類少，功率覆蓋麵也較小。目前主要采（cǎi）用的交流電動機、永磁電動（dòng）機和（hé）開關磁阻電動機，不管是電機（jī）本（běn）身還（hái）是它們的控製裝置，成本都比較高（gāo），但隨著電動機的電子計算機控製和機電一體化的（de）加速（sù）發展，很多（duō）新技術正逐步運用到混合動力汽（qì）車（HEV）的電動機上，一旦形成大規模批量生產，所（suǒ）用電機乃至整車的成本都會得到大大降（jiàng）低。