新能源（yuán）汽車包括純電動（dòng）汽車、增程式（shì）電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他（tā）新能源汽車等。

　　在HEV上是以電（diàn）動機驅動（dòng）作為發動機驅動的輔助動力，但又（yòu）必須對電池（chí）組的（de）質量和整車的整備質量進（jìn）行限製，以減輕HEV的（de）總質量。因此，一般電動－發電機隻是在HEV發動機啟動，車輛啟動、加速或爬坡時起作（zuò）用。電動－發電機又（yòu）是發動機的飛輪，起調節發動機輸出功（gōng）率作用。電動（dòng）－發電（diàn）機還起發電機的作用（yòng），電（diàn）動－發（fā）電機又是發（fā）動機的飛輪，起（qǐ）調節發動機輸出（chū）功率作用。

　　電動－發電機還起（qǐ）發電機的作用，將發動機的動能（néng）轉換為電能，儲存到電（diàn）池組中（zhōng）去。在HEV下坡或製（zhì）動時（shí），將汽車慣（guàn）性動（dòng）能轉換為電能，儲存到電池（chí）組中去。因此，HEV有了電動機的輔助作用，就可以使HEV達到節能和“超（chāo）低汙染”的要求（qiú）。電動機（jī）的種類很多，用途廣泛，功率的覆蓋麵非常大。但HEV所（suǒ）采（cǎi）用的電動機種類少，功率覆蓋（gài）麵也較（jiào）小（xiǎo）。目前主要采用的交流電動機、永磁電動機和開（kāi）關磁阻電動機，不管是電機本身還是它們的控製裝置，成本都比較高，但隨著電動機的電子計算機控製和機電（diàn）一（yī）體化的加速發展，很多新技術正逐步運用到混合動力汽車（HEV）的電動機上（shàng），一（yī）旦形成大規（guī）模批（pī）量生產，所用（yòng）電機乃至整車的成本都會得到大（dà）大降低。